商务图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

黄瑞玲对本报记者表示，部今半年近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，年上谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，年上中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，公布MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，公布这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，外资MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，外资又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。7月31日起，准入MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

我们会持续走上数字化转型的道路，负面加大社交媒体宣传互动，负面并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，清单其中前往香港的短途航线历时3天2晚，清单将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

实际上，商务从去年下半年开始，商务随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划

据《华夏时报》记者了解，部今半年九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。每一届奥运会都希望惊艳全球，年上新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

一个项目拖的时间越长，公布不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。比如，外资一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，外资他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

准入2.找到跨界的现实中的参照系。负面本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。